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不銹鋼鍛件容易產生應力腐蝕有以下原因：

1、不銹鋼系鈍化型耐蝕金屬，依靠與介質 的氧化反應形成純化膜提高耐蝕性。在應力作用下產生滑移變形，使鈍化膜，露出新鮮的金屬 面在介質中恢復較大的腐蝕速度，發生陽極溶解，同時又產生陽極極化，產生新的鈍化膜。如此持續反復致使產生應力腐蝕裂紋。在中性氯化物水 溶液中要不斷形成鈍化膜，產生應力腐蝕，介質中 必須存在氧或氧化劑。

2、奧氏體不銹鋼除可在氯化物水溶液中產 生應力腐蝕外,在高溫濃堿中亦可產生堿脆型應 力腐蝕。在石油加氫反應器中,300 ~450 T時石 油中的有機硫可在催化劑作用下形成H2S，并在 不銹鋼表面生成FeS。設備停車時,FeS與濕空氣 作用生成連多硫酸,易在不銹鋼的焊接熱影響區產生晶間型應力腐蝕。不銹鋼壓力容器的堿脆和連多硫酸應 力腐蝕都是經典的應力腐蝕。

3、氯離子濃度越高，不銹鋼越易產生應力腐蝕。壓力容器中的液相介質是流動的,大部分區域的氯化物水溶液在流動時可以保持比較穩定 的氯離子含量。但壓力容器的某些區域介質流通 不暢,如列管式換熱器的換熱管與管板的脹管區， 換熱管外側與管板孔內側有縫隙，介質進人后很 難流通,在有較高溫度時，水會汽化揮發,死區中 氯離子的濃度會逐漸提高、濃縮，在水中氯離子濃度為幾個ppm時，分析死區中介質的氯離子濃度 常達上萬ppm。這些死區更容易產生應力腐蝕。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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為什么選擇鍛件？

與鑄件比較，鍛件閥門的閥體具有更加均勻結構，更好的密度，更好的強度完整性，更好的尺寸特性，和更小的尺寸誤差。定向構造（管線）在整個強度和應力方面都比鑄件具有更高的性能。

（1） 高強度

熱鍛造促進在結晶和晶粒細化，使得材料能夠達到大可能的強度和一致性，并且件與件之間的變異小。顆粒流精密地沿著閥體輪廓流動，這些連續的流線有利于減少疲勞或常見故障的發生率。

（2） 可靠性

能夠滿足設計結構要求的鍛件性一直是鍛件重要的優點之一，在某種程度上位于上述特性。

（3） 結構完整性

鍛造消除了內部缺陷，產生了連貫一致的金相組織，保證了優異的性能。在應力和晶體內腐蝕問題嚴重的地方，鍛件都能夠保證較長的使用壽命和無故障服務。

（4） 一致性

閉模鍛造的尺寸一致性造成關鍵壁厚的完全控制，避免了鑄造工藝中鐵心移位造成的缺陷，無分離鋼錠和1萬至3萬噸壓力機的沖擊力保證了沒有內部缺陷的、一致的金相結構。

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